SOFTWARE

Virtual Reality Bike - de SOFTWARE

Software: Willkommen

De VR-fietssoftware

Aan de hand van verschillende gevaarlijke situaties worden verantwoordelijke handelingsvaardigheden ontwikkeld die kunnen worden overgedragen naar concrete alledaagse situaties. Beslissingen van fietsers ten gunste van de verkeersveiligheid moeten positief worden beïnvloed - ongeacht het standpunt van de weggebruiker. Daarnaast moeten de effecten van verminderde rijvaardigheid op de reis kunnen worden ervaren.

Claim en doel van de fietssimulator

Het doel van het project is de ontwikkeling van virtual reality fietssimulators om fietsongevallen te voorkomen.

Bewustwording van de risico's en gevaren van fietsen
Geef voorlichting over de impact van onoplettendheid en middelengebruik op fietsen
Herinneren aan eigen verantwoordelijkheid op het gebied van verkeersregels en beheersing van het fietsen.

De simulator is bedoeld om reële gevaren aan te pakken en te illustreren.

Analoog aan de statistisch meest relevante ongevalsoorzaken moeten gevaarlijke situaties ontstaan, waaronder de thema's "rijden onder invloed" en "onoplettendheid" (mobiele telefoon of muziek / boordcomputer).

Perspectief overname - VR bike

In verschillende scenes kan het perspectief worden veranderd van bijvoorbeeld een virtual reality-fiets naar een vrachtwagen om uit te leggen hoe goed/slecht andere weggebruikers een fietser kunnen waarnemen.

Evaluatiescherm VR-fiets

Afhankelijk van de scène bevat het evaluatiescherm van de VR-fiets waarden voor reactie, remmen, remweg en tijd, evenals botssnelheid

Diverse gevaarlijke situaties

Veel voorkomende gevaren en mogelijke ongevalsituaties voor fietsers worden gesimuleerd en kunnen door de gebruikers met behulp van de VR-fiets worden ervaren.

Hoe werkt het VR-fietssysteem?

VR-fietssimulator voor preventief gebruik

Het VR Bike System bestaat uit meerdere componenten: enerzijds een fiets met een lage instap, een slimme trainer, een krachtige VR notebook, VR-bril en sensoren die snelheid, stuur- en remgedrag registreren.

Het VR-fietssysteem kan worden vervoerd met een stationwagen of elk voertuig dat voldoende ruimte heeft om een fiets te vervoeren en is binnen 30 minuten opgezet.

De inbedrijfstelling dient idealiter te worden uitgevoerd door medewerkers die eenmalig door ons zijn opgeleid (eerste trainingstijd ca. 2-3 uur, inclusief proefdraaien voor het op- en afbouwen van de VR-bike). Zie Hardware VR-fiets voor meer informatie.

De VR Bike wordt in de regel onder toezicht gebruikt, dat wil zeggen dat er één persoon bij de VR Bike is en zorgt voor de mensen die de VR Bike willen uitproberen. Ze zitten op de VR-fiets en kunnen naar wens door verschillende risicovolle scènes rijden, zoals 's nachts rijden zonder verlichting, perspectief wisselen tussen fiets en vrachtwagen, enz. Zie software voor

Meer informatie.

Kenmerken van de VR-fiets

De functies kunnen op verzoek van de klant worden uitgebreid. Het is mogelijk

virtuele realiteit

Alle scènes kunnen worden genavigeerd met virtual reality. Dit leidt tot een grotere onderdompeling en de persoon die meer in de scène rijdt. Als bij sommige mensen bewegingsziekte optreedt, kunnen veel van de scènes ook zonder enige moeite worden genavigeerd met onze tweede modus (zonder VR).

Tegenwind - verbeterde rijervaring

Zoals in wetenschappelijke studies is vastgesteld, heeft het voelen van de luchtstroom het effect dat eventuele bewegingsziekte die zich kan voordoen, kan worden verminderd.

Verschillende scenario's

De VR Bike bevat een tiental verschillende scenario's - van een auto die achteruit rijdt, tot een vrachtwagen die naar rechts draait, tot een geparkeerd voertuig waarbij deuren plotseling worden geopend. Uiteraard mogen remsecties, rotondes, nachtritten etc. niet ontbreken.

Simulatie van ongevallen

Ongevallen worden gesimuleerd met behulp van een "zwart scherm" en een crashgeluid.

verandering van perspectief

Wie regelmatig de auto en de fiets gebruikt en dus vanuit beide perspectieven verkeerservaring heeft, ervaart beduidend minder conflicten in de auto die toe te schrijven zijn aan fietsers, en beduidend minder conflicten veroorzaakt door bestuurders op de fiets. Mensen die voornamelijk fietsen en mensen die voornamelijk motorrijden ontwikkelen niet hetzelfde gevaarsbewustzijn en kunnen het perspectief van de ander niet in dezelfde mate aanvaarden als mensen die regelmatig beide vervoermiddelen gebruiken (bron: Let op, voorrang) De onze Om dit wederzijds begrip te ondersteunen, wordt gebruik gemaakt van virtual reality-scenariogebaseerde perspectiefbepaling.

evaluatiescherm

De ritspecifieke parameters en eigenschappen worden weergegeven in het evaluatiescherm, zoals reactieafstand en -tijd, remweg en tijd, enz.

Gealcoholiseerde modus

In de alcoholmodus kan de fietser de effecten van alcohol op het reactievermogen ervaren. Er kunnen verschillende alcoholniveaus worden ingesteld.

statistieken

Statistische evaluaties kunnen worden gebruikt om te bepalen hoeveel mensen/klanten de tool op één dag hebben gebruikt.

tempo

Acceptatie van verschillende snelheden of verschillende tempo's zijn mogelijk.
Er is een normale modus en een e-bike modus. in de normale modus is de snelheid ca. 15-25 km/u, in de e-bike-modus is de snelheid ongeveer 45 km/u.